[33an]

Grenröret ser helt ok ut. Bra jobbat!

Har du ngn lista på vilka böjar som används?
Tidsåtgång?
_________________
Tony Jonsson
Lancia k 2.o t

[Micke_Evo]

[Micke_Evo]

Idag va det en som kom och hämtade mina båda Recaro Spg som jag hade ute till försäljning. Eftersom Tony här på forumet sålde iväg sin gamla Recarostol så kunde jag inte motstå frestelsen, speciellt när jag fick tag i en exakt likadan stol.. Så snart kommer jag montera 2st Recaro Spg Pro Racer, bilder kommer så snart jag hämtat stolarna..

Har också påbörjat tillverkningen av mina egna kolfiberspeglar, kräver lite mer noggrant jobb än glasfiberspeglarna men ska nog förhoppningsvis få fram ett par innan det blir allt för kallt för att gjuta. Ska komma ihåg att ta några bilder på processen.

//
_________________
Mikael Olofsson
Lancia Delta Integrale Evo1 -91

[Micke_Evo]

Felsökningen fortsätter..

Hur fungerar bränsletrycksregulatorn på våra 16v lancior? Saken är den att jag fortfarande letar efter vad som kan orsaka att bilen går som den gör och jag har kikat på hur bränsletrycket beter sig vid gaspådrag..

Vid mina försök så visade det sig att bilen ligger på ca 2.8bar på tomgång som jag anser är helt normal nu när bilen är chippad, när man rycker vakumstyrningen som går till insuget så visar trycket på 3.1bar konstant. Saken är den att när jag endast ger lite gas (jämn gas) så sjunker bränsletrycket först till ca 2.4 bar innan den stiger igen. Borde det inte vara så att bränsletrycket ska öka och inte sjunka då den kräver mer bensin när man ger gas? Jag har funderingar på att min regulator börjar ge upp eller om den ska fungera som jag beskriver? Jag tycker att bilen "blöddrar" så länge bränsletrycket går ner och går bättre när trycket går upp igen men som vanligt så kanske detta bara är ett önsketänkande?

Jag testade också att starta upp bilen kall med slangen bortkopplad så den ger 3.1 bar konstant. (Bilen går som sämst kall) och tyckte även då att bilen gick bättre och reagerade bättre på gas.

Lite tips på mitt tänkande om trasig regulator är rätt eller fel mottages gärna! Känns som jag har bytt det mesta nu när det gäller bränslesystemet men aldrig funderat över bränsletrycksregulatorn. (Har bytt bränslefilter, Walbropump och den del soppaledningar) Finns det nån slags ventil på bränslereturen som brukar strula?
_________________
Mikael Olofsson
Lancia Delta Integrale Evo1 -91

[Micke_Evo]

Jag har gett upp...

I veckan som kommer så lämnas troligen bilen in på en verkstad som kommer ta oh titta igenom bilen. Jag har kommit till det stadiet då jag känner att jag har tittat igenom allt jag förstår mig på och istället för att leta vidare lämnar jag iväg bilen till folk som har lite mer koll än vad jag själv har...

Har redan förlorat en säsong och tänker inte göra samma misstag igen och förlora nästa med i tron att jag kan fixa det själv. Bara att inse att man inte kan lösa allt själv även om det känns jä-ligt jobbigt att lämna iväg den

Jag uppdaterar så snart jag hört nått om felet.

//
_________________
Mikael Olofsson
Lancia Delta Integrale Evo1 -91

[turbomannen]

hej micke satt och funderade på ditt problem nu en fråga storlek på dina spridare ??
med tanke på hur den beter sej så lurar jag på om du ska begränsa vacumet
har du portat din topp

varför jag frågar va just detta jag fann på min bil att det drar i väg jvl med vacum vid del last och inte hinner kompensera med bränslet

prova styra upp ditt vacum exvis med ett t kors som "läcker lite" typ o.5mm hål i t et då lurar du klockan att ge den mängd du behöver
kan vara värt att prova även för dej funkade ganska bra för mej

annars hoppas jag du får ordning på bilen lycka till berätta OM dom hittade ngt som inte vi dödliga vet..
_________________
härligt med turbo under huven

hasse johansen örby lancia delta hf 89 competione migluriata.

[Micke_Evo]

[Micke_Evo]

Va i kontakt med verkstaden idag igen och dom har inte hunnit kolla igenom bilen mycket mer än tidigare då dom väntar på delar till en bil som står uppe i bänken.

Det dom dock har kommit fram till är följande:

Enligt orginalmätaren laddar bilen mätaren ut, dock bara verkliga 1 bar. Så mätaren visar fel.. Jag har ett chip från Evocars och om jag inte minns helt fel så ska bilen med detta chip ladda ca 1.5bar eller har jag fel?

Dom testade med att sätta en laddluftsstyrning för att kolla om turbon kunde ladda mer än 1 bar och det kan den. Dock kunde dom inte köra några tester då dom inte hade möjligheter att justera bränsletrycket under körning vid det tillfället. Nästa steg som jag förstod det är att dom kommer sätta upp bilen i bänken för att kolla den verkliga effekten och samtidigt manuellt justera ladd och bränsletryck för att se om det gör nån skillnad. Men jag undrar då vad som kan orsaka att bilen endast laddar 1 bar? Om den går i "nödläge" så ska den endast ladda ca 0.5bar så det gör den inte så det måste vara någonting annat som gör att den inte laddar riktigt. Egr-ventilen är kollad och klickar och läcker inte. Den är inte heller igentäpt. Alla mindre vakumslangar är bytta och borde inte läcka.

Jag ska få låna en orginal databox från Deltamannan för att se om felet ligger i boxen då det kan vara bra att kunna utesluta det men jag tycker ändå att felet ligger nån annanstans.. Nån kunnig person som kan leda mig vidare i tankarna?

Mvh
_________________
Mikael Olofsson
Lancia Delta Integrale Evo1 -91

[Malsa]

[Micke_Evo]

[Micke_Evo]

Dommen har kommit från verkstaden...

Effekten mättes upp med orginalboxen och fick då ca 190hk och endast 250 NM på veven. Det är just därför jag har tyckt att bilen känns slö och inte hade det där riktigt "klippet". Dom fortsatte felsökningen och gjorde ett komptest och kom fram till lågt komp på alla cylindrar, alla låg på 7.0bar. Läckaget sitter i bottendelen då kompet gick upp när dom hällde ner lite olja i loppen. Måste säga att det var riktigt orutinerat att stoppa ner en motor som inte komptestades innan men man lär sig av misstagen, denna gång rejält

Tråkig nyhet men ändå inte så illa så jag väljer att sälja iväg bilen. Jag vet nu att det inte är nån fara att köra med bilen då alla värden är rätt och dom som kommer träffa mig ute på gatan denna säsong kommer dock inte få så mig ta några snabba starter vid rödljusen..

Tur i oturen är att jag har samlat på mig en hel del saker som gör att jag kan få ihop en ny motor utan att lägga ut allt för mycket pengar. Klart att det är mycket pengar som fortfarande måste läggas ut men samtidigt kommer jag få en maskin som klarar det mesta, i första bygget ca 400-450 då jag har en Garret gt32r liggandes i bokhyllan. Det jag söker nu är hjälp att hitta de bästa priserna från personer som redan köpt samma typer av delar jag letar efter som gör att jag kan hålla kostnaden nere. Det jag letar efter nu är stakar och har funderingar på chevastakarna, är det nån som har köpt dessa o lämnat iväg dom för att göras iordning så de passar våra motorer? Allltså fräsning och göra om så den passar en kolvbult som är densamma som mina wisecokolvar? Vad har ni då fått betalat för detta? Anledningen att jag frågar är om det verkligen lönar sig då jag inte kan göra detta arbete själv

//Micke
_________________
Mikael Olofsson
Lancia Delta Integrale Evo1 -91

[Sandman]

Tråkiga nyheter, men samtidigt bra att få veta vad som var fel…
Det var inte långt bort att jag köpte den bilen och skulle göra samma sak som du gjorde.
Om jag minns rätt så sa killen som hade den att den gått bra men sen bara stannat?!
Jag backade ur för att jag då köpt en evo 500 som kosta bra mycket mer än vad jag
trodde att det skulle kosta att fixa den (men var medveten om att den var i behov av
renovering).

Komptest är ett ganska bra sätt att få reda på hur motorn mår...


Jänke grejerna ska ju ge mindre brytning och längre stroke om jag fattade det rätt men jag har
aldrig fått riktig koll på exakt vad det är dom kör

Jag har tittat lite på dom här,
http://www.performanceenginecomponents.com/Products/products.asp?type=dept&DepartmentID=624&MID=

Pundet är ju dessutom billigt nu
_________________
Johan Schwerin
-92 Delta HF Integrale EVO1 #1 http://www.garaget.org/?car=28252
-92 Delta HF Integrale EVO1 #2 http://www.garaget.org/?car=71706
-96 Delta HPE Evo 500 http://www.garaget.org/?car=98535

[Deltamannen]

Kan det inte va så att blocket är uppborrat till en överdimension så det räcket att byta kolvar?
_________________
Michael Karlsson
Lancia Delta Integrale 16v -89

[Micke_Evo]

[Micke_Evo]

[Deltamannen]

Nope, har inte tillgång till sådana maskiner. Finns en kille i åtvidaberg som kallas för musen. Han jobbade ett kort tag på samma ställe som mitt förra jobb, och han är tydligen rättså duktig på det där.

http://topptrim.se/
_________________
Michael Karlsson
Lancia Delta Integrale 16v -89

[EvoEngel]

[Micke_Evo]

[Sandman]

Finns styrningar i England,
http://cgi.ebay.co.uk/VALVE-GUIDE-X-8-LANCIA-DELTA-INTEGRALE-21B_W0QQitemZ140377579266QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item20af27df02#ht_821wt_1167

Ett litet spel ska det vara, jag noterade samma sak och frågade om det när min topp var inne på Custom racing men det var inga konstigheter sa dom
_________________
Johan Schwerin
-92 Delta HF Integrale EVO1 #1 http://www.garaget.org/?car=28252
-92 Delta HF Integrale EVO1 #2 http://www.garaget.org/?car=71706
-96 Delta HPE Evo 500 http://www.garaget.org/?car=98535

[Micke_Evo]

[Micke_Evo]

Nu har jag börjat göra rent ventilerna men stött på ett problem. Insugsventilerna går att få helt rena, avgasventilerna däremot har hag svårt att få rena nere vid foten eller hur man uttrycker sig. Helst skulle jag vilja få även dessa helt rena men går det för det verkar vara rätt så inbränt skit som sitter fast? Jag har kört ventilerna i en lumpmaskin men vill inte gå på med några hårdare maskiner men det kanske man törs?

Tips på hur man gör rent avgasventilerna tas gärna emot!

Mvh
_________________
Mikael Olofsson
Lancia Delta Integrale Evo1 -91

[Sandman]

Jag satte upp dom i pelarborren och svarvade av det värsta med en kniv sen tog jag det sista med en trasa & autosol, det gick fint
_________________
Johan Schwerin
-92 Delta HF Integrale EVO1 #1 http://www.garaget.org/?car=28252
-92 Delta HF Integrale EVO1 #2 http://www.garaget.org/?car=71706
-96 Delta HPE Evo 500 http://www.garaget.org/?car=98535

[Stratos]

Prova med rejält starka kemikalier typ bensin, aceton eller brake cleaner. Så länge de inte fräter på ventilen är det nog lugnt att låta det stå och dra ett par dagar.
_________________
Fredrik Ljungkvist
Lancia Delta HF Integrale EvoII 1994 Edizione Carabinieri

[Sandman]

[Micke_Evo]

Jag har inte tordats gått på med kniv men kanske ska göra det. Helst skulle jag vilja få dem helt rena men egentligen spelar det ingen roll då det säkert fungerar lika bra som en av avgasventilerna på bilden visar nedan?:


_________________
Mikael Olofsson
Lancia Delta Integrale Evo1 -91